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據悉，港口運營商阿達尼集團（Adani Group）新推出的碼頭操作系統在連接船舶、碼頭和閘門操作的應用程序中出現了故障，擾亂了整個供應鏈系統的運行。

延誤已達到“驚人的程度”（alarming proportions），與包括海關在內的各部門舉行的一系列會議也沒有得到任何切實結果。

報關行協會（CCBA）表示：“Kattupalli和Enore的運營挑戰已經讓人無法忍受了。”

該協會抱怨稱，海關服務提供商在獲得“設備交換收據”（EIR）和“表格13”方面的延誤尤其令人沮喪（“設備交換收據”是承運人發給托運人的空集裝箱分配文件，“表格13”是允許卡車進入碼頭的文件）。CCBA在給碼頭運營商和各利益相關者的信中表示，在進口交付方面，挑戰是進口集裝箱的位置無法追蹤，以及產生設備交換收據（EIR）的延誤。

在過去的幾天里，運輸出口貨物的車輛不得不等待三天才能卸貨，由于碼頭嚴重擁堵，進口貨物的停留時間長達10天。信中說，設備和操作人員的短缺影響了無縫作業，而且港口沒有采取行動計劃或改進措施來簡化作業。

根據金奈報關行協會（CCBA）的說法，中斷導致集裝箱滯留時間延長，并增加了進出口商的成本。

一位消息人士表示：“這些延誤嚴重阻礙了出口貨物的準入和進口交貨訂單的簽發。”

其他消息來源也指出，由于系統中斷，集裝箱掃描速度明顯放緩，導致碼頭外卡車排起了長隊。

據了解，當集裝箱在碼頭停留超過規定的免費存放時間時，貨主便要支付港口地租和承運人滯留費，此外還有其他潛在的商業損失。